Opel Vectra i500 Tracktool

Moin Moin aus dem Norden,

mein Name ist Michael, bin Maschinenbaustudent und halte mich hauptsächlich in Lübeck als auch Lüneburg auf. Mein Tracktool ist ein Opel Vectra i500 welches ich nun seit 2 Jahren besitze und in der Zeit, Stück für Stück zum Tracktool umgebaut habe.

Fangen wir erstmal mit den Basisdaten an.

Opel Vectra i500
EZ: 09/00
Farbe: Kupfer
Vorbesitzer: 1
Kilometerstand: 181.465 km

Motor

X25XEI

Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 79,6
Volumen (cm³): 2498
Leistung (kW bei min-1): 143 / 6500
Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3500
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.8.3
Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X25XE)

Getriebe

F23SR

Abtriebsübersetzung: 3.842

Gang / Übersetzung
1. / 3,577
2. / 2,022
3. / 1,348
4. / 0,977
5. / 0,809
R / 3,308

Kupplung: hydraulisch
Schaltung: Seilzug
Ölfüllmenge: 1,75l

Ausstattung

Xenonscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Lederausstattung schwarz
Sportsitze
Dekor Titan
Klimaautomatik
Multifunktionsanzeige
Radio CDR 500
elektrische Fensterheber vorne und hinten
Tempomat
Lenkradfernbedienung
Diebstahlwarnanzeige

Sonderausstattung von Irmscher

komplette Verspoilerung
Sportfahrwerk
BBS RX241 7.5J x 17 (8,7kg)
Endschalldämpfer
308er Bremse
Motorpaket (Ansaugbrücke, Nockenwellen und Steuergerät)
Sportlenkrad
Schaltknauf

Listenpreis 70.289,00 DM

Leistungsgewicht Serie: 7,53 kg/PS

Nach nun zwei langen Wintern, steht der i500 etwas anders da. Angefangen hat alles mit dem „Basis-Paket“ für Tracktool. Verbaut wurde ein Überrollkäfig von Pleie-Sport, zwei Sparco Evo II mit Sandtler SPONSOR 6-Punktgurten. Das ganze wurde im ersten Jahr durch einen Satz Federal 595 RS-R, Stahlflex rundum, Bilstein B8 und ein Eibach-ProKit Federsatz abgerundet. Im Laufe der Saison habe ich dann die originalen BBS RX241 gegen etwas leichtere Sparco Assetto Gara in 7,5 J x 17″ getauscht. Im darauf folgenden Winter gab es nochmal einen großen Rundumschlag mit leichten GFK-Teilen, einer Kompletten Abgasanlage inkl. HJS-Sportkat, Whiteline Stabis VA/HA, Makrolon-Seitenscheiben hinten und eine erweiterte Bremsenkühlung. Auch während dieser Saison gab es noch weitere Veränderungen. So flog die Klimaanlage mit allen Bauteilen raus und es gesellte sich eine komplette Ansaugung von dbilas dynamic hinzu. Jüngst konnte ich mein Bremsenumbau mit eigens entwickelten Haltern abschließen. Nun bremst vorne ein 4 Kolben Brembosattel auf einer 321 x 28 mm Scheibe, statt dem Schwimmsattel auf einer 308 x 25 mm zuvor. Folgend eine Übersicht aller Umbauten am Fahrzeug.

Veränderungen von WERK 501

Sicherheit & Innenraum

Innenraum leergeräumt | alle Teermatten entfernt | Pedale mit Griptape | Pleie-Sport Überrollkäfig in schwarz | Pleie-Sport Sitzkonsolen | Sparco EVO 2 Vollschalensitze | Sandlter SPONSOR 6-Punkt Gurte

Karosserie & Gewichtsreduzierung

GFK-Motorhaube | GFK-Kotflügel | Seitenscheiben hinten Makrolon | Klimaanlage komplett entfernt | elektrische Fensterheber hinten entfernt

Elektrik

Braille B2317RP 23 AH (7,7 kg)

Motor & Antrieb

147 kW bei 6750 U/min | 240 Nm bei 3450 U/min | SACHS – organische Sportkupplung | SACHS – verstärkte Druckplatte | leichtes Bastuck-Schwungrad – 5,6 kg | Vibra Technics VXL370M Drehmomentstütze | dbilas – FlowMaster Kit | lackierte Ansaugspinne | Roose Motorsport Silkonschläuche Luftfilter | Roose Motorsport Silikonschläuche Ansaugung | AGR stillgelegt

Abgasanlage

HJS 200-Zeller – Ø63,5 mm | Bastuck Grp. A Ø63,5 mm ab Kat | Endrohr 2 x 76 mm

Reifen & Felgen

Sparco Assetto Gara 7.5J x 17 ET38| Federal 595 RS-R 215/45 R17

Bremsen

VA – 4 Kolben Brembo mit Tarox F2000 (321×28 mm) & Special Brakes SB-2 | VA – Bremsenkühlung vom OPC I & Eigenbau-Bremsenkühlung | VA – Fischer Stahlflexbremsleitung (angefertigt) | HA – Zimmerman & EBC Yellow | HA – Goodridge Stahlflexbremsleitungen| Ferodo Super Formula

Fahrwerk

VA – BILSTEIN B8 25 % straffere Zugstufe 20% straffere Druckstufe| K.A.W Sonderfedern 70 kN/m (30er)| Wiechers Domstrebe Stahl | Whiteline X heavy duty 20 mm Stabilisator | Whiteline PU-Buchse Stabilisator | Powerflex PU-Buchse Querlenker

HA- BILSTEIN B8 25 % straffere Zugstufe 20% straffere Druckstufe| K.A.W Sonderfedern 35 kN/m (30er)| Whiteline X heavy duty 22 mm Stabilisator | Whiteline PU-Buchse Stabilisator | Powerflex PU-Buchse Zugstrebe

Leistungsgewicht aktuell: 6,32 kg/PS

Hier noch einige Bilder aus der Saison 2015

Gruß