- Dieses Thema hat 15 Antworten und 5 Teilnehmer, und wurde zuletzt aktualisiert vor 7 Jahren, 8 Monaten von
.
-
Hi,
Ich möchte mein Tracktool auch mal vorstellen. Es handelt sich um einen Honda Integra Type R von 1998. Motor: B18C6 1,8L Vtec Sauger
Ca. 210 PS bei bis zu 9200 u/min (Standfest)Verändert wurde bis jetzt folgendes:
- H&R Gewindefahrwerk
- PU Fahrwerksbuchsen
- Sturzversteller vorne von Hardrace
- Sturzversteller hinten von J’s Racing
- Buddy Club P1 Alufelgen mit Semi Slicks
- Goodridge Stahlflex Bremsschläuche
- Gurney Flap auf dem Heckspoiler
- Haube 3cm angestellt
- Tegiwa Fächerkrümmer
- SRS 200 Zellen Kat
- J’s Racing 60 RS Auspuffanlage
- Airbox Mod
- Innen leer geräumt
- Zusatzanzeigen für Öltemp. und Druck
- Kein Radio, keine Klima, kein Komfort
- Wiechers Käfig
- Div. Streben an der Karosse und Fahrwerk
- X-Bar
- Airbags ausgetragen
- Sparco Lenkrad
- NRG Snap Off
- Takata Gurte
- Diverse Carbon Abdeckungen
Der Integra fährt sich echt bombe. Selbst wenn er mal zickig in Kurven wird, weil man evtl zu schnell reinfährt, lässt er sich sehr gut fangen. Klar, ein RWD ist schneller, jedenfalls wenn er wesentlich mehr PS hat als der Integra. Aber der Spaß, den dieses Auto macht, ist es Wert.
Noch was zum Modell allgemein, da er nicht so bekannt ist.
Die Integra Modelle waren in den 90ern auf vielen Rennstrecken einer der schnellsten FWD Modelle (schnellster FWD Sauger) ihrer Zeit. Selbst Heutzutage muss sich der Integra keinesfalls verstecken. Vom Evo Magazin sogar zum besten Fronttriebler aller Zeiten gewählt.
Die Kolbengeschwindigkeit waren seinerzeit unerreicht. Selbst die zu der Zeit aktuellesten Formel 1 Wagen erreichten diese nicht. Er erreicht eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 24,7 m/s bei 8500 1/min. Zum Vergleich der Porsche GT3 : 23,25 m/s bei 9000 1/min.
Attachments:
- Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.