Ford Focus ST+

Moinsen!

Basis:

Ford Focus ST vFL EZ: 07/2006  225PS/320Nm als Neuwagen in der Schweiz gekauft, Serienräder habe ich direkt beim Händler gelassen und OZ Superturismo 8x19ET38 als Alternative gewählt. Zudem wurden direkt einmal Apex-Federn verbaut.

die OZ Felgen wurden dann ein wenig später noch in weiss lackiert, Embleme entfernt und Gitter schwarz lackiert

So lief der Wagen dann ein paar Jahre, bis es langweilig wurde. Also kurz Gedanken gemacht, heraus kam: Erstmal ein wenig Performance hineinbringen und trotz allem die schweizer Strassenzulassung nicht verlieren. Also Teile ordern, getreu dem Motto „Form follows function“.

• Mattig Frontschürze (hatte die größte Öffnung für den Temperaturhaushalt)
• Bilstein Gewinde (muss man nicht erklären)
• Ansaugweg vor Turbo Eigenbau (original ist eine Katastrophe!)
• Sparco CORSA Vollschalen
• SCHROTH Profi3 asm
• Wiechers Käfig mit Türkreuz, Dachkreuz, Gurthalterstrebe usw.
• alles raus, was man nicht braucht…
• Makrolonscheiben
• Batterie (Gel, 18Ah) im Kofferraum (Gewichtsverteilung)

Bei allem was anstand, war es mir sehr wichtig, alles selbst zu machen. Sämtliche Karosseriearbeiten, Auto zerlegen und dann die Rohkarosse wieder fahrbar machen, Anpassungsarbeiten, Herstellung der Sitzkonsolen und Befestigungen usw ist alles in Eigenregie passiert. Gelernt hab ich das nicht direkt, aber mit Mühe und Fleiß wird da was 😉

Erfolgreich gestrippt

was keine Miete zahlt, fliegt raus…

damit und mit der Vorbereitung für den Lackier verging einiges an Zeit und Nerven,

aber irgendwann war er soweit fertig…

Lackiert wurde beim Kaupp in Donaueschingen, Farbe lief mir zufällig über den Weg in Form eines Fiat 500 Abarth. Das Ergebnis war sehr gut, endlich das schnöde Orange weg.

Nun hieß es zusammenbauen… Ging auch relativ problemlos, da ja irgendwie alles noch relativ neu war

Nachdem der Wagen wieder in der Schweiz war, gings ans finish. Käfig rein, Zusatzanzeigen, Lenkrad usw.

Ebenfalls den Weg ins Auto gefunden haben die einstellbaren oberen Querlenker von K-Sport. Mit den Serienteilen war nix einstellbar und 3,5° Sturz an der HA waren nicht fahrbar.

ebenfalls weichen mussten die Einstellmuttern vom Bilstein an der HA, da Keilform nicht erwünscht war und durch die geringe Achslast (HA 460kg) kein Tiefgang mehr erreichbar war. Die Dämpfer wurden gekürzt, um die nötige Vorspannung wieder zu gewährleisten. VA sind noch 2cm Restgewinde. Aber so ist alles schön in Balance.

Innenraum wurde auch noch ein wenig angepasst, einige Testkilometer abgespult, nachgebessert (Antriebswelle rechts 3x gebrochen, nun verstärkte mit CV statt Tripode-Gelenk) und alle möglichen Kinderkrankheiten beseitigt.

Für die Strassenzulassung waren dann noch enige Umtriebe notwendig (Gurtverankerungspunkte prüfen lassen, Lärmmessung wegen offenem Luftfilter, Leistungsmessung usw usw usw. …) Da nehmen es die Schweizer sehr genau. Aber, alles i.O. und im 2. Anlauf ohne Probleme alles ein- bzw. ausgetragen bekommen.

Einzig der vordere Teil vom Käfig muss noch abgeändert werden. Dann ist alles i.O.

So, nun aber auch mal Bilder von der fertigen Kiste:

Akutell sind 250,4 PS und knappe 370Nm vorhanden (nur durch Ansaug und Downpipe)

Jetzt heißt es warten, bis das Salz weg ist …. Track hat er leider noch keinen gesehen, da die letzte Abnahme am 19.12.14 war.

Gruß Turnschuuh

P.S.: das ganze gibts auch mit noch mehr Bildern bei Facebook http://www.facebook.com/turnschuuhs.focus?fref=ts