Ziele: mehr Sicherheit, keine Tempo-Limits, Verlängerung der Streckenlizenz Einzigartige Charakteristik der „Grünen Hölle“ bleibt erhalten Industrie, Verbände, Veranstalter und Fahrer: Zustimmung am Runden Tisch Nächster Schritt: Antrag über DMSB an den Automobil-Weltverband FIA
Nürburg. Die legendäre Nordschleife des Nürburgring…[Weiterlesen]
TÜV gibt es keine Probleme, es gibt keinerlei Gesetze und Vorschriften bzgl. der Schaltung lediglich wie immer sei zu beachten, dass es im Innenraum keine scharfen Kanten geben darf.
Wir haben den CAE ebenfalls im Focus RS und Subaru BRZ verbaut und eingetragen, der TÜV Süd fande es bei uns unnötig, ich wollte aber keine Probleme mit dem Grü…[Weiterlesen]
TÜV gibt es keine Probleme, es gibt keinerlei Gesetze und Vorschriften bzgl. der Schaltung lediglich wie immer sei zu beachten das es im Innenraum keine scharfen Kanten geben darf.
Wir haben den CAE ebenfalls im Focus RS und Subaru BRZ verbaut und eingetragen, der TÜV Süd fande es bei uns für unnötig, ich wollte aber keine Probleme mit dem Grün…[Weiterlesen]
TÜV gibt es keine Probleme, es gibt keinerlei Gesetzte und Vorschriften bzgl. der Schaltung lediglich wie immer sei zu beachten das es im Innenraum keine scharfen Kanten geben darf.
Wir haben den CAE ebenfalls im Focus RS und Subaru BRZ verbaut und eingetragen, der TÜV Süd fande es bei uns für unnötig, ich wollte aber keine Probleme mit dem Grün…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180 Gramm leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteiler von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180 Gramm leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteiler von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180 Gramm leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteiler von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180 Gramm leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteiler von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180g leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteil von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen Aggregate im…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180g leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteil von BMW ersetzt, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen Aggregate im…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180g leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteil von BMW ersetzte, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen Aggregate im…[Weiterlesen]
ich möchte Euch mal meine Liteblox 1180 von Weightworks im Einsatz in meinem Tracktool Focus RS1 vorstellen.
Verbaut habe ich die nur 1180g leichte LiFePO4-Batterie in der Reserveradmulde, der originale Batterieklotz wurde durch einen Stromverteil von BMW ersetzte, dieser versorgt nun weiter alle wichtigen Aggregate im…[Weiterlesen]
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